Date:2019-12-08 (週日)
天晴 是適合放風的日子
我們陪鐵道迷小子
特地南下苗栗 為了追蒸汽火車
滿足了小子的心願
也擴增了我們的視野
我們計畫是到新埔車站去朝聖
火車到達新埔車站的時間是下午3點多
在這之前 我們先到別處走走
【外埔漁港】
位於苗栗縣後龍鎮海埔里，屬於第二類漁港，
為苗栗縣具規模之漁港。
還沒來之前 以為是個小漁港之類的
沒想到這裡建設的還不錯耶！
在漁港碼頭有景觀木棧道和觀海平台
堤岸邊也有長長的自行車道
可以一邊散步一邊看海
可惜海邊不是太曬就是風太大
今天雖然天氣晴朗 溫度也很宜人
但強勁的海風 讓我們只能走走木棧道
來到觀海平台 都無法久待欣賞海景
匆匆拍些風景照 就走回碼頭啦～
↑↓ 建在海面上的風力發電機
外埔漁港感覺有試圖轉型觀光
週邊規劃的挺美的 也好停車
但似乎沒什麼觀光人潮
有點可惜了這些建設
不過我們倒是蠻喜歡
這種無人打擾的悠閒氛圍啦～
【後龍車站】
位於苗栗縣後龍鎮，為臺鐵海岸線的鐵路車站。
高架車站，島式月台兩座，目前為三等站。
這種高架車站拍起來很沒有fu~
因為路面上沒有實體車站
不過插旗照還是一樣要入手啦～
【白沙屯車站】
位於苗栗縣通霄鎮，為臺鐵海岸線的鐵路車站。
島式月台兩座，目前為三等站。
【新埔車站】
位於苗栗縣通霄鎮，為臺鐵海岸線車站，
是西部幹線與海岸線距離最近的車站，
現經指定為苗栗縣歷史建築。
木造車站，目前為乙種簡易站。
這車站之前已收集過插旗照
是台鐵迷暱稱的「海線五寶」之一
早早就入手到口袋了
今天再次造訪 是為了追蒸汽火車
以下關於今天這台蒸汽火車的簡介
由我們家的鐵道迷小子專業提供
CK124屬於CK120型蒸汽機車，
為繼CK101後台鐵復駛的第二輛蒸汽機車，
CK124產於1936年，迄今已有80多年的歷史，
因CK120型屬於水櫃式蒸汽機車，
後退運轉時不受煤水車阻擋視線，
加上其輪軸配置與整體設計，
故適合於無轉車臺、路線標準較低的支線或短程區間行駛
(煤水式指後方掛有煤水車，攜帶燃料多，
可長途行駛但後方視野差，水櫃式則是將燃料放在車頭，
攜帶燃料少，僅能短途行駛但後方視野差)。
戰後於集集線行駛，1979年鐵路電氣化，
同型車都遭到解體，僅存CK124 保存於新北投車站，
後來配合捷運施工移入臺鐵北投員工訓練中心。
2001年6月9號恢復動態保存，不定時擔任活動本務機，
因其狀況良好且體積較小，是最常參與活動的蒸汽機車，
目前配屬彰化機務段，平時停於彰化扇形車庫。
【竹南車站】
位於苗栗縣竹南鎮，為臺鐵縱貫線、
臺中線、海岸線的鐵路車站，
為苗栗縣內重要交通轉運車站之一。
本站為山海線北端交會點，
亦有「台鐵山海關」之稱 。
目前為一等站。
上次為了已經停駛的EMU400型通勤電聯車
專程換了月台票到月台拍照
這回為了蒸汽火車再次造訪
不過因為火車迷眾多 月台票早已被搶完
我們只好買一張15元的車票
結果火車整個大誤點
我們從傍晚天還亮著 一直等到天都黑了
太陽下山後氣溫也跟著降低
我們在月台上 冷風颼颼的刮著
一切只能耐心的等待
好不容易總算盼到火車鳴笛緩緩進站了
因為天黑加上人潮很多
所以無法好好拍到蒸汽火車進站的影片
不過沒關係 我們稍早在新埔已經拍過了
來竹南站主要的目的 是來看火車更換車頭
大概是因為已誤點太久
蒸汽車頭更換成電車頭 動作相當迅速
這列觀光火車換完車頭就趕緊繼續北上了
人潮也在此時跟著散去
只剩一些有小道消息的鐵道迷還在等著
原來蒸汽車頭還沒要離開
停在月台邊加水補給完才要返回
於是我們可以更靠近蒸氣車頭啦～
這古董級的響宴 可是殺了不少相機記憶體呢！
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